做船体的活只能在白昼做，晚上涨潮，船体底部会全部陶醉在海里面。这也是林泽特意选择的地方，到时候下水越发方便，否则凭借几人的力量，是不行能拖动船只的。
昨天做的是船体底部，十六根树木排列起来颇为壮观，几人为之自豪，那种能逃离出去的情绪也愈发的高涨。
船体和概略框架需要约莫三十根木头，其余的树木会聚集在船上，或者捆绑起来拖在船后带走。
虽然，几十根木头捆绑起来的木筏，在海中遇到风浪绝对可以牵着船只跑。但是众人又没有太大的本事将全部船只组建完成，只能出此下策。
今天的任务就是将所有的树木全部搬到海边，推进海里捆绑成团，等着启程。
船体框架暂且弃捐，因为只需要在船体周围树立几个挡风雨的木墙，将掌握偏向帆的桅杆与船舵做好，就概略完成了。
做帆布的布料足够多的，弄了两张帆布，照旧两层厚的布料，一张偏向帆，一张速度帆，算是勉强能够做出一个风帆的样子。
海上的航行必须要有富足的物资做准备，但是海岛上基本没有什么能吃的或者有营养的工具。
幸亏先前在海边捡到的鱼晒成了鱼干，不外也只有十几条，这边的海岛鱼类很少，即即是飘上岸边的也是深海的死鱼，做陷阱基础不是措施。
只有带着大量的树根和野草，这也是原先海岛上的人的生存的基础，再吃几天基础不是问题。
现在所有的工具都在紧张的准备当中，只有飞机残骸依旧还没有拆解完，不外也只剩下驾驶室，几个比力大的机械。
先前的木筏还留着，也就是每天都要下海的工具。今天是最后一次出海，也只有驾驶室里面一些铁片子仪器，包罗手控操作杆。
将工具全部收拾好，用藤条捆绑结实，用木筏拖着回到岸边，这趟是比力危险的，因为下沉的过于厉害，林泽肺部挤压严重，上来的时候竟然吐出一口鲜血。
不外，这种危险时常陪同左右，众人也基础没有在意。
夜晚将至，吃的工具也只是准备了一些，能坚持众人吃三天时间。有了上次林泽与刘桂的教训，这次的屋子一定是要多准备几天，因为要防止走错路还要再回来。
林泽在船上做了一个钟表模样的圆盘，是用来在白昼分辨偏向的，而晚上使用北极星来分辨偏向。如果碰上阴天，也可以凭据风向来辨认，虽然除了斋克会看，其他人只能靠着日后慢慢学。