经凯恩革新，大船有两个需要严防的收支口。
实际上是三个，第三个也是最大第一个，就是舟车的收支口，联通着货舱，在大船的尾部。
这个舱门原本是双层的，内门可以向里左右开启，外门靠液压杆放下，效果就像吊桥，可以直接搭在码头上，方便舟车收支，又或货物搬运。
这门在船沉时被海怪破坏了，厥后凯恩进行了一定的修复，单修复度有限，主要是因为像舱门这种大型部件，无论是新造照旧替换安...
经凯恩革新，大船有两个需要严防的收支口。
实际上是三个，第三个也是最大第一个，就是舟车的收支口，联通着货舱，在大船的尾部。
这个舱门原本是双层的，内门可以向里左右开启，外门靠液压杆放下，效果就像吊桥，可以直接搭在码头上，方便舟车收支，又或货物搬运。
这门在船沉时被海怪破坏了，厥后凯恩进行了一定的修复，单修复度有限，主要是因为像舱门这种大型部件，无论是新造照旧替换安...