第九十九章 合理分配（下）

　　“从现在开始，我们的引擎必须全部是气冷！打个比方，就‘气缸’这个部门来说，气冷的气缸都是同一型式，而液冷要设计多种，论生产性自然是气冷为优。”——二战日本某航空设计部卖力人。

　　气冷照旧液冷往往是能让双方说下三天三夜的话题，不外那都只是说说而已，在现在的福克斯这里，可没有只是说说的选项。

　　他险些加入了各个较大的飞机厂商的“指导事情”，历史上破有名气的设计师们险些都被福克斯的“专业知识”所折服，对福克斯那是极为的尊重。

　　然而，对于厥后那个信息爆炸年代生活的人们来说，即便不是专业军迷，也可以从那海量的信息之中挑出想要的部门，和网络上的陌生人坚持得天昏地暗。

　　不外福克斯这里可没有人可以和他坚持，在1926年的8月2日，一个新的节日里，福克斯召集了所有在西澳大利亚州的飞机厂商的代表前来林登。

　　简直是召集，西澳大利亚的航空业的资金来源险些是福克斯一小我私家包下来了，除了美国、英国，或许另有法国意大利，其他国家可没有那么比力大的市场刺激其生长。

　　在老牌航空国家还没回过神来之时，福克斯就已经把西澳的航空业搞得有声有色的了，其他人如果想进入这个市场，那么很歉仄，真的有点太难了。

　　说起来，福克斯这种行为如果还在战争之中，那可叫“资敌”，是极端有问题的。

　　为啥？TM的，这都是德国佬啊，你想骗谁啊，虽说以一其中国的眼光来说分不清哪个是高卢鸡，哪个是约翰牛，哪个是面条，哪个是山姆大叔，哪个是蛮族（其实外号是什么来着）……

　　横竖中国人照旧分的出日本人、韩国人、越南人、泰国人的，这些在西方人眼里也是搞不懂的，这不都长的一样的么？

　　宝马、梅赛德斯、西门子、容克、福克、道尼尔、亨舍尔、亨克尔、福克沃尔夫……全都是德国血统的飞机厂家。

　　和原先历史上有些差异，这个时空的一些厂家被福克斯有意拉拢在一起了，宝马就不谈了，基本差异不大，梅赛德斯一般指的是汽车，而不是发动机。

　　德国原先挺有名的发动机DB系列是戴姆勒疾驰的产物，和疾驰以及梅赛德斯照旧有所区此外。

　　在这个时空，福克斯硬是要求戴姆勒疾驰制造的发动机接纳梅赛德斯这个名称，DB只能加在后边，对此戴姆勒疾驰方面有些无奈，但大股东冒犯不起，也就作罢。

　　其实不是戴姆勒疾驰方面不想用，只是他们觉得不应该只用一个名字命名差异的产物，在他们眼里，梅赛德斯就是指汽车，发动机应该是此外名字，而不是继续用这个，虽然这个名字很不错……

　　看吧，这就是德国佬，福克斯有着自己的坚持，他认为这个名字会给这个系列产物带来好运，而不是像原先历史上因为一些问题迟迟未能交付。

　　梅赛德斯这个名字是来自一位设计师的女儿，梅赛德斯在西班牙语里是“优雅”的意思，用在汽车上是挺合适的，不外发动机吗，发动秘密优雅？什么鬼啊，德国佬们都很不理解。

　　也是，他们不清楚的是，作为名字来源的梅赛德斯女士，会因为骨癌于两年半后在维也纳去世，她并没有因为自己的名字拥有过一辆汽车，她一生中结过两次婚，也有两个孩子，但难免有些唏嘘。

　　她去世时还没到她40岁的生日，也是天妒朱颜吧，福克斯有着这种坚持，或许也是为了这个传奇的名字能陪伴着疾驰更久？

　　另有梅塞施密特和宝马，一个是巴伐利亚发动机，一小我私家巴伐利亚飞机，福克斯也有意将其弄到了一块，如果这里出了什么新飞机，可以叫梅塞施密特也可以叫宝马，都是一家子。

　　福克沃尔夫的代表作品就是FW190了，福克斯爽性也把他和福克捏一块了，横竖福克当年在欧洲各国受到冷遇后就一直为德国造飞机的嘛。

　　西门子现在可不只是弄下电报电话，也不只是弄着收音机和电视机，连发动机都搞起来了，照旧龙头老大，专利持有者。

　　于是，这个老大开始自己搞起飞机来了，虽然了在这方面只是个初学者，目前也就一些喜好者在研究分析，时不时跑到别人那里去偷师什么的。

　　容克也提前整合了飞机公司和发动机公司，一同治理，在效率上提高了不少。目前正在开发750马力的液冷发动机，听说已经有了开端结果，预计很快将会问世。

　　福克斯对这个是持有怀疑态度的，1926年有750马力的发动机？似乎有点不实际啊，劳斯莱斯的梅林发动机革新了冷却液和气缸之后才有的950马力。

　　不外福克斯想了想，想起德国和英国走的都不是一条路，也就随他吧，横竖到时候好欠好用一试便知。

　　在8月2日，这个8月的第一个星期一，除了一个新节日在西澳大利亚降生之外，还发生了一件事，那就是福克斯建议各个飞机厂商/公司选择一个偏向生长，而不是四处开花。

　　建议这一个词就只是说说而已，在福克斯的口中，这个“建议”就是“命令”的意思，虽然福克斯不是手握百万雄师兵权的那种人，不外他有钱啊，在座的列位的大股东都是福克斯。

　　再加上福克斯是有“真才实学”的，各人都对他很是尊敬，不外照旧有人不太愿意开发作为武器使用的飞机，好比，前不久在摩羯宫号上大放异彩的ju.13的老板，容克斯先生。

　　胡歌-容克斯，福克斯出于恶搞的目的将其翻译为胡歌（一般翻译为胡戈），说起这个翻译，虽然是中文翻译了，福克斯照旧个客串的中文翻译（西澳境内的中国移民太多了，翻译不怎么够用）。

　　那么胡歌先生，emmm，都67岁的大爷了，没关系，照旧挺帅的一老头。

　　除了帅，他照旧在德国航空业甚至世界航空业拥有着数个“第一”设计师，有点多，就纷歧一细数了，知道他是个牛掰的大佬就行。

　　他在原先历史上因为拒绝政府的要求直接被小胡子政府强制收购了，自己被踢出了自己的公司，一年后溘然长逝。

　　对于这种结局，福克斯是深表遗憾的，究竟他的经典作是容克大妈啊，奇怪的三发运输机，在交战双方都享有盛名。

　　福克斯在这里则是种种安利早早地把胡歌接到了西澳大利亚，还硬塞给了他西澳的护照，说什么德国现在很乱，先生如果希望潜心钻研新技术照旧留在西澳吧，需要什么自当尽力云云。

　　盛情难却，福克斯说的也没错，再加上福克斯对飞机有着自己的看法，让容克斯线人一新，便一口允许会留在西澳潜心钻研。

　　在福克斯的建议下，胡歌提早领导设计师完成了ju.13的设计，并针对“能在航空母舰上使用”的要求做出了为期不短的革新，最后众人都很是满意，除了皇家空军方面。

　　作为赔偿，容克斯赠送了一批ju.13给皇家空军作为教练机、运输机和侦察机（其实也没什么好侦查的，飞得没海航的远，只能森林大火什么的救灾用下）。

　　皇家空军也没美意思白拿，究竟是顶着皇家二字，白拿一批飞机似乎不是很好，就象征性地说道以后容克的飞机一定会下订单支持（就一穷比，鬼知道你啥时候有钱掏出来）。

　　胡歌虽然认真了，信心大增，犹豫满志地准备开发下一款飞机去了，但是却被福克斯召唤到了林登，分配任务。

　　起初他听到福克斯要众人设计一款舰载战斗机的时候就有点不满，他可不想设计武器。

　　一旁的联合飞机公司的瓦克特慰藉起这位老前辈，示意他继续听下去。

　　听到后面，胡歌皱着的眉头才舒展开来，不外他照旧申明了他的立场：“皇家水师方面的要求有些太过。”他认为水师并不需要什么战斗机……

　　一旁的人都打着哈哈，没人愿意触这么个老前辈的霉头，福克斯也照样如此，在他宣布舰载战斗机这个项目交给CAC（联合飞机公司）后，紧接着便建议容克公司继续开发大航程的运输机。

　　胡歌也是直接了当，在得知自己没此外事后就直接离开了，留下一堆同行在两眼懵比，老头子脾气是真大啊。

　　接着就是道尼尔，福克斯让道尼尔时刻和几个发动机厂商保持联系，在合适的时候配合新的发动机让DO-X出世，让世界为之喝彩。

　　同时福克斯也提醒道尼尔，在闲暇之余可以研发自己的路基运输机，和容克公司形成竞争，促进各人的配合进步。

　　道尼尔颔首应允。

　　对于亨克尔这个接连折戟的公司而言，福克斯直接打发他去研究中大型远程飞机去了，这个用时在福克斯看来是比力久的了，就当是储蓄下技术吧。

　　亨舍尔的话，福克斯对他公司的“坦克开罐器”可是深有耳闻的，就顺应潮水让他做这种对地支援机的研发了，至于俯冲轰炸机嘛，福克斯计划看美国英国那边出来了再说。

　　福克斯印象中，斯图卡貌似是借鉴了美国的一个什么飞机的，所以他计划等等看。

　　宝马梅塞施密特、福克沃尔夫则被福克斯叫去研究战斗机了，相对的，CAC和福克公司都被叫去给这两位鞍前马后了，在福克斯的YY中，这四家完全可以包揽种种阶段的战斗机了。

　　因为当天是野餐节（原北领地的节日，八月第一个周一），故而这次聚会会议被称为“野餐聚会会议”，其实其时各人是喝着种种饮料把事情定下来的，并没有进行野餐。