经济生长，交通先行。要想富，先修路。公路通，百业兴。
先回首一下历史：
青藏公路（东起QH省XN市，西至XZLS市），1950年动工，1954年建成通车，全长1937千米，是世界上海拔最高、线路最长的柏油路之一，它像一条巨龙翻山越岭为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路把人间的温暖送到边疆，今后山不再高，路不再漫长，各族子女欢聚一堂。
南京长江大桥，1960年动工，1968年建成通车，“一桥飞架南北，天堑变通途。”
沪嘉高速（上海至嘉定），1984年12月开工建设，1988年10月建成通车，是我国第一条高速公路全长18.5公里，全路设计行车时速120公里，双向4车道。
到2020年底，全国高速公路通车总里程16.1万公里，稳居世界第一。
王福自2001年12月转业到地方，被分配到NY市交通局公路部门事情。到2010年12月，已有九个春秋。
从队伍转业到地方，需要岗位和能力转型。
王福从工程股业务员干起。
干就爱岗敬业、脚踏实地、刻苦钻研，不改军人作风。
2001年开始，全国掀起农村公路“村村通”工程建设热潮。
“村村通”是国家增强农村基础设施建设的惠民工程。
NY市建设了公路建设指挥部，工程股卖力督促各县“村村通”工程进度及严把工程质量关。
王福督导“村村通”进度每天要打许多几何电话，把控质量要深入田间地头，修公路的地方就有业务员的身影。
路基加宽、开挖边沟、备土量都要到达尺度。
当年，修柏油路路基要用白灰三合土碾压处置惩罚。
路基要检验厚度、灰积量和压实度。
柏油路面要检验厚度、压实度和含油量等指标。
每天要深入工程实地采样获得样本，然后经过化验检验是否及格。
通过公路人数年的努力和社会各界的鼎力大举支持，全国修建了亿万公里农村公路，实现支干相连、四通八达的交通网络，“县县通、乡乡畅”，领悟了大江南北、东起大海之滨西到青藏高原、山里世外，连结了村村寨寨，大部门地方行政村实现了村村通硬化路。
现在农村公路生长更进一步，“买通最后一公里”，直接通村入组、深入田间地头。
公路通硬化路，门路不再泥泞难行。
公路通，大山里的农牧产物也可以运到世界各地销售了。
公路通，促进了货运、物流业的快速生长。
村村通公路，万村通客车，极大方便了人们的出行条件。
科技生长进步日新月异，智慧交通应运而生。
2010年金秋10月，王星写了一篇《新野山里娃摆渡求学记》，引起社会强烈回声，爱心人士慷慨解囊、纷纷捐款达300多万元，小学生写作在湍急的溪流上架起一座长桥，方便了当地学生上学，受到了群众的广泛赞扬。
为了更好地助力经济生长、造福于民，2010年12月，王福注册100万元建设了福星金路桥工程有限公司，担任经理一职。
王福说：“响应党的招呼，我们要把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村生长的交通瓶颈，为宽大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。
福星金路桥工程有限公司要修建更多的民心路，架起幸福桥。”
伟光
千里之行，始于足下。