076 输得不冤

　　秦昊自己就是方程式车手身世，所以他很是了解方程式车手的短板是什么。

　　漂移这种工具，对于方程式赛车来说是不存在的，就算是会，也就偶尔玩玩的水平，不行能到达拉力车手或者专门漂移车手那种精通的田地。

　　秦昊算上在日本的时间，已经跑了几年山道，不能算是尺度的方程式车手，漂移已经成为他日常赛车的一部门。

　　切弯走线他已经见到到林向北恐怖的实力，甚至秦昊都觉得在这方面，已经很难有战胜对方的可能性，哪怕自己有过方程式职业车手经历。

　　既然走线上无法取胜，那么就只有从对方可能的短板入手，前面的三连发卡弯就是时机！

　　某种意义上来说，秦昊现在已经把林向北，给认定为一名方程式车手，至少是F3级别顶尖的那种！

　　所谓的发卡弯，其实就是U型弯道，也可以称之为转头弯，当几个U型弯道组合在一起，就成为了复合发卡弯。

　　理论上漂移速度是不如走线的，但是在特定路线情况下，就会泛起相反的可能性。好比说山道的U型弯道，轮胎抓不住地面的情况下，漂移更快！

　　七星山的三连发卡弯护栏外围，已经有着一批山道车手站在那里，作为七星山最有看点的弯道，也是最容易决出胜负的所在，这里一直都是角逐最佳寓目位置。

　　“尼桑GTR跟三菱GTO已经下来了，两辆车马上就要经过三连发卡弯，这可能成为七星山道历史性的一刻！”

　　陪同着观战车手的惊呼，嘶吼的引擎声音响彻着整条山道，秦昊跟林向北两小我私家，都用着极快的速度朝三连发卡弯飞驰已往，他们心里面同样明白，这里就是决战园地！

　　说实话，秦昊所展现出来的实力，比林向北想象的要强了一些。

　　他本以为在前面的双S弯道，自己就能用极致的走线完成超车，从而终结这一场山道角逐。

　　只不外秦昊究竟有着方程式车手基础，防守挡车的反映很是快，第一时间封锁住了林向北的超车路线，让对方被迫选择放弃。

　　就如同圣斗士不会被同样的招式打败两次，林向北不行能再给秦昊第二次挡在自己超车路线的时机。既然成为了对手，那么现在的林向北就会发挥出自己全部实力，让秦昊明白什么叫做F1车手没有短板！

　　七星山的三连发卡弯就在眼前，秦昊脸上的心情有着一种冷酷。只要能在这里把林向北给甩掉，那么这一场对决就将以自己胜利而告终。

　　只有全力以赴的击败对手，才是给予对方最大的尊重，这一点秦昊同样很认同。

　　“尼桑GTR跟三菱GTO两辆车开始入弯，速度都很是之快，哪怕这种转头弯应该都凌驾了100km/h，简直快的可怕！”

　　秦昊用着比以往更快的速度入弯，然后打偏向盘一把拉起手刹，尼桑GTR快速在弯道甩尾，划出一道很是漂亮的弧线开始漂移过弯。

　　但是就在这个时候，林向北一脚油门下去，瞄准GTR漂移露出的车身侧面顶了已往。

　　就在眼看要发生事故的时候，林向北快速一把偏向盘，拉起手刹的同时不停补油，利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移，两辆车泛起出一种并排紧贴的过弯状态。

　　“惊人的一幕泛起了，三菱GTO用着堪称零距离的方式，紧贴着尼桑GTR一起漂移过弯，两辆车的间距可能只有厘米级别。”

　　“这种操控简直可以用刀尖上跳舞来形容，两辆车随时处于撞车的边缘，GTO这叼毛对于自己车技这么自信的吗？”

　　难听逆耳的轮胎摩擦声音回荡在耳畔，秦昊已经可以从副驾驶窗户位置，看到林向北三菱GTO的车头，现在他内心里面的震撼，简直是无法用语言形容。

　　他一直认为既然林向北走线这么厉害，尺度的园地职业车手跑法，那么漂移这种街头拉力操作，势必会成为短板。

　　结果现在林向北在弯道里面漂移，对于车身姿态的精准控制，完全不输于他这种专门攻山的“半职业”车手。

　　难道说自己以前的推测都是错误的，林向北并不是什么园地方程式车手，而是师从徐朗的职业拉力车手吗？

　　只不外这个时间点，已经没有功夫来让秦昊思考这些问题，当第一个U型弯道已往之后，林向北的车头已经死死的卡在GTR车身中段，秦昊没有措施再变道挡在前面。

　　如果这个时候，另有一段比力长的直道，那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力，再次硬超林向北抢占头车位置。

　　只是很可惜，这段地形是三连发卡弯，第一个弯道才刚刚已往，转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。

　　林向北一脚地板油把转速给拉到了红灯区，然后跟趾行动依靠脚刹惯性甩尾，整辆车加速斜插进来，如同打横一般的挡在了秦昊的GTR车前。

　　横着过弯？

　　秦昊呆呆看着打横挡在自己车前，正在不停滑动的GTO，他从来都没有想过，自己有一天会以这种方式被人超车。

　　林向北这个时候，已经可以穿过车灯，看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不行思议心情的脸。

　　说实话，这种堪称转向太过失控的漂移方式，并不是林向北优先选择的方案，而是一种“被逼无奈”。

　　GTO的车身实在太重了，推头效应比GTR有过之而无不及，所以弯道想要高速漂移而且良好控制车身姿态，简直难如登天！

　　但GTO有一项黑科技，是其他性能车所不具备的，那就是主动式空气动力学装置。简朴一点来说，就是可以通过控制前后扰流板，来调整空气下压力。

　　过弯时增强压力来增加抓地力，直道淘汰下压力获得更快的加速度。

　　这套工具对于一般地下车手乃至职业车手来说，很难用出它的精髓，甚至许多直接懒得用。

　　但是对于林向北来说就完全差异，因为这套工具在F1上有个升级版，英文名字叫做DRS（可调式尾翼），是F1车手用来超车的必备手段！

　　可以说一名F1车手，如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方式，那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。

　　林向北为了在入弯速度上超秦昊，险些把前后扰流板给放平，让气流可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

　　同时在入弯之后，立马调整最大下压力，保证赛车在弯道的抓地力不失控。

　　但林向北入弯速度太快了，哪怕最大空气下压力也不够，赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移，于是泛起了这种类似横着过弯的场景。

　　秦昊国内对战任何一名车手，可能都不会泛起眼前这种局面。但是很不幸，他遇到了林向北，这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的F1车手。

　　不是秦昊不够强，而是林向北太强，他输得不冤！