第三十九章、头疼的问题

　　其后的一段时间，由于资料重复性太高，大多数资料竟都是老生常谈，千篇一律，提出的看法毫无新意，他也是徐徐的失去了继续再查下去的兴趣。

　　不外，关于“地狱之门”，他却是查到了一些新的资料，颇为有趣。

　　那是在土库曼斯坦的卡拉库姆大沙漠中部，有一个被称为“地狱之门”的人造大坑。

　　这个直径约为70米的大坑，是1971年的时候，苏联地质学家在这里开凿天然气时，地下钻机坍毁形成了这个大坑。

　　从前土库曼斯坦还属于苏联的时候，地质学家就断言这个叫做达瓦札的沙漠小村四周一定会有大气田。

　　于是在1971年一支物探队来到这里，第一次试钻就在很浅的地层下发现了天然气，队员们喜出望外，连忙安营扎寨准备大干一场，没想到帐篷刚扎起来……稀里哗啦，地面就陷下去了，形成了一个直径69米，深30多米的坑。

　　这个大坑形成之后，就一直嗞嗞的冒着天然气，要知道天然气这玩意浓度到了一定水平，遇明火就会爆炸，而且天然气里经常伴生硫化氢之类的有毒气体。

　　所以，为了制止坑中可能会释放有毒气体造成危害，地质学家们便点燃了坑内的气体，可其时没人能预料到的是，坑内的大火一直燃烧了40多年而没有熄灭。

　　研究人员不经意的点燃之后，熊熊大火已经燃烧了几十年仍未熄灭，该窟窿真的有如地狱一般。

　　相关专家体现，感受这洞里的气体似乎是无穷无尽，完全烧不完的。

　　今天，甚至在几百公里之外，人们都能看到大坑熊熊燃烧的火光，而熊熊大火，不知道什么时候可以熄灭。

　　近距离视察这里，就会感受十分恐怖，真如同传说中的地狱一般，因为它很像传说中地狱入口，人们就称它为“地狱之门”。

　　不外，现如今，这个“地狱之门”闻名于世，却更多的是因为它已成为了一道为游人提供旅行去处的著名景点。

　　现在，张晓东绕过钻机试验场，携带者出门时准备的相关资料，沿着宽阔的厂区门路直行，纷歧会，来到了他此次前来的目的地——齿轮加工分厂。

　　齿轮加工分厂的主要业务，即是卖力石油钻井绞车的主要零部件的生产，以及绞车的总体装配和出厂试验。

　　而几个月前，张晓东在之前加入的项目里，卖力了一个石油钻井绞车的子项目，今天来这里也正是为了钻井绞车的事情。

　　石油钻井绞车是石油钻机的三大焦点部件之一，是钻井设备中最重要的设备。

　　之所以这样说，是因为钻井绞车是石油钻机的提升系统的焦点部件，它卖力将钻井用的钻杆钻具从井底下提出来或者放下去，它的事情性能是否宁静、可靠，将直接决定整台钻机是否能宁静、正常的使用。

　　国内的油田现场，就发生过，因为钻井绞车故障，从而引发重物掉落砸伤设备或事情人员的事故。

　　所以，绞车的宁静性、可靠性是任何一个制造单元和使用单元都极为关注的地方。

　　而钻井绞车通常是一种集电、气、液控制为一体的机械传动设备，它的作用主要由以下几点：

　　一是起下钻具、下套管和上卸扣等作业。

　　二是石油钻机钻进历程中控制钻压，处置惩罚事故。

　　三是提取岩芯以及试油等作业。

　　四是绝大多数绞车肩负着起放钻机井架和底座的作用。

　　五是为转盘通报动力。

　　钻井绞车作为石油钻机的焦点部件，它的事情性能的优劣，将直接影响石油钻机的钻井效率和钻井成本。

　　张晓东卖力的这个石油钻井绞车的子项目，要害就是一台全新的钻井绞车的研发。

　　然而，这个子项目里的钻井绞车与通例钻井绞车相比力，无论在结构形式上照旧通报功率上都有着很大的区别。

　　最主要的区别即是此新型石油钻井绞车接纳的并非是通例减速箱，而是应用了在石油钻井绞车领域极为稀有的行星齿轮减速箱。

　　行星减速箱的突出特点是体积很小，重量很轻，它的体积只是传统绞车减速箱的1/3的体积，应用在钻井绞车上的话，既能有效减小钻井绞车的体积，还能减小钻井绞车的重量，优势明显。

　　另外行星减速箱通报功率很大，能够到达通例减速箱通报功率的几倍！

　　因此，在目前石油钻探行业不停追求钻井设备轻量化、小型化的趋势下，张晓东斗胆的把行星减速箱应用到了设计中，也是局势所趋。

　　这台新型绞车在设计图纸完成以后，严格的执行了研发部的新产物研发流程。

　　首先经过初复核审图，然后提交给了相关专家进行审核，最后经过验收会的验收，算是较为顺利的完成了项目验收。

　　项目验收之后，就进入了样机试制阶段。

　　在这台绞车试制的前期，项目进展是相当顺利的，齿轮加工分厂甚至是比计划时间提前一周完成了所有的零部件的加工制造。

　　但是，在后期的产物组装与试验阶段，却是遇到了大麻烦。

　　因为是首台套新产物，所以在前期设计图纸的时候，重点全部放在了产物性能参数的提高上，最终的设计图纸也是满足了预期设定的目标，但是，却忽略了产物的组装和试验的可行性。

　　这次，齿轮加工车间打电话过来，正是在绞车的大组装阶段出了问题。

　　张晓东进入厂区，直接奔向产物装配工区。

　　齿轮加工分厂共有三条厂房，划分是机加工区占两个工区，产物组装与试验工区占剩下的一个工区。

　　而组装与试验工区又分为库房区、产物组装区和产物试验区。

　　张晓东走到产物组装与试验工区的入口，放眼望去，工区里面险些都摆放满了零部件，全是一些处于组装阶段的产物。

　　工区前面摆放着一些体积比力大的绞车，竟是完全遮盖住了后面的产物，使得他一眼望去，却是并没有看到后面的产物以及新产物的摆放位置。

　　赵晓东于是便拿好资料，沿着产物装配线往前走，不停的在左右两侧找寻新产物的身影。

　　就这么一路看已往，他发现装配车间现在竟然在同时组装5台绞车，至少从目前处于待组装或半组装的绞车来看，是这样的。

　　看到这里，他却是不禁疑惑起来。据他所知，齿轮加工分厂的装配与试验工区，最多只有3个组装班组，而每台绞车上一个班组的话，5台绞车就得上5个班的人手，人手肯定不够。

　　除非是有个体组装班同时在干两台或者两台以上的活，但这种概率应该不大，究竟一个班上一台绞车，事情量都是十分丰满了，怎么可能再多干一台的活呢。

　　正疑惑间，他的目光却是落在了一台目前照旧骨架的绞车上。这台绞车目前为之还只有一个滚筒和电机，而位于中间的减速箱却是放在地上。

　　张晓东上前检察情况，这时车间装配组的技术员李桐跑了过来，打了声招呼“张工，你好！”

　　在公司里，尤其是特指研发部，技术人员的职称一般都是工程师，或者高级工程师，所以在加工制造分厂内，车间的技术员一般都称谓研发部过来的人为“某某工”，即是“某某工程师”的简称，这险些也已经是公司内部的一种老例了。

　　而研发部的工程师，主要职业是卖力订单产物或研发产物的研发与图纸设计，形成一套可用于生产的详细图纸，以及最后的加工图纸的车间下发。

　　而车间技术员的作用更多的就是拿着下发到车间的生产图纸，指导车间的机加、铆焊、装配等相关人员，进行生产或装配，而且处置惩罚一些通例的技术问题。

　　但是，关于产物图纸上泛起的加工、组装等方面的比力具体的问题，加工车间的技术员则是水平有限，难以解决，更多的时候是要咨询研发部的人。

　　此时，年轻的车间技术员李桐跑过来，笑眯眯的向张晓东打了声招呼，即是称谓他为“张工”。

　　“哦，你好！李桐，这个减速箱怎么放在地上，为什么没装配上去呢？”张晓东没抬头，看着减速机问道。

　　“昨天装了，装不上啊，张工！一个班组的人全上去了，想了许多措施，就是装不上，这才把它拿下来，先放在旁边了。”李桐一脸的无奈，满肚子的苦水。

　　“装不上？！是怎么个情况？”张晓东很奇怪。

　　“说是没法找基准，欠好安装！”李桐指着减速箱的圆形机壳说道。

　　“基准？！”张晓东对这个专业性术语的认识，照旧在大学里的课本上，另有就是前不久绘制的图纸上，现在突然在加工车间里有人提出来，他照旧愣了一下。

　　说实话，张晓东其时只实习了一年，照旧随着一堆研究生各个加工分厂轮流转，对产物加工工艺的认识也仅仅是停留在外貌上，实际上基础就没有沉下去，也就并没有学到具体的机加方面的知识，因此，此时经李桐这个车间的技术员这么一说，他有点反映不外来。

　　确实，差异于通例减速箱的底面是经过加工的基准面，而眼前这个行星减速箱外轮廓是个圆形面，基本上没有一个可供对正的基准面，而它的两头还划分要连接滚筒和电机，没有基准面基础没法精确安装，这确实是是个让人头疼的问题啊！

　　这种情况却是张晓东所始料未及的。其时为了赶进度，他可是加班加点，挑灯夜战。

　　在方案评审阶段，他更是准备了好几种方案图，在经过几轮的专家论证之后，最终才敲定了目前的这种方案。

　　哪知道，众人的思路俱是放在了满足产物的性能参数上，却忽略了产物的可组装性，以致于现在面临着难以装配的棘手问题。

　　“那周师傅是怎么说的呢？”张晓东思考半天，不禁问道。