30关于培训模式的思考
陈飞在宿舍楼里走了一圈，没一会儿就捡到了许多许多的属性，于是，他的航行经验和航行能力又获得了升华，他的军事能力也获得了提高。
今天，除了他外，此外人都上了模拟机，所以许多人对于航行训练其实也都有了自己的经验和理解。
现在，我军的航行训练是怎么样的，外军的训练又是怎么样的，我军的航行训练有哪些优势和不足，外军的又有什么可以吸收的经验，这些工具，其实每一个学员都有研究，都有自己的想法和理解，只不外几多深浅差异而已。
陈飞一一捡拾人家掉下来的属性，再加上他自己自己的研究和理解，所以，没一会儿，他对于我军现在的航行员培训体系，理解和研究又更上了一层楼。
因此，这一波低调的炫耀，陈飞收获满满。
但没有对比就没有伤害，他的话让原本兴奋得叽叽喳喳的学员们一下缄默沉静了下来。
回过神后，一些胆大的学员就去找自己的师父了：“师父，我也想上机了！陈飞都能上，我为什么就不能上？”
“不是告诉过你了吗？要完成至少三十个学时的模拟机训练，经过考核及格，才可以上机？”
“可是......师父，陈飞今天都开上初教6了，还飞了几百公里！”
“一天到晚陈飞陈飞的，陈飞是你能相比的吗？赶忙滚回去老老实实训练！”
大多的学员都被自己的师父一顿痛批赶了回来。
不外也有一些教员，心中不由活络了起来。
虽然同为教员，可是各人之间照旧会有竞争的，至少，哪一个能用最快的速度最少的时间让一个新飞学员完成学业，哪一个就会更为职位，脸上更为色泽？
教员嘛，教书育人，比的不就是学生的结果吗？
许多人听了，心中就不由悄悄地不平气：我也不比何逍遥差几多的，凭什么他的学员那么快就能上机实训凭什么我的就不能？
一场风暴于是悄悄地开始了酝酿。
不外这些都不关陈飞什么事情，回了宿舍，休息了一会儿，他开始拿出一个本子，开始写航行日记。
每一次训练和实战后都要写航行日记，这是他从一位老前辈的英雄事迹里看到的，他深受启发，而且学会了这一招。
在日记里，他把今天的每一个细节都纪录下来，然后分析总结，找出不足，强化优势，除此之外，他还会换另外一个思路分析，好比他是教员或者是指挥员，那今天的训练或者是实战，有没有什么地方做得欠好，能不能革新，等等等等，全都写下来。
这样做的利益，一方面能迅速提高他自己的航行能力，另一方面，也是对他的指挥能力和分析能力进行训练。
今天是陈飞的第一次实训，他触动很大，心中也有许多想法，所以写起来后洋洋洒洒，写了十多页。
他是从半年前就开始准备今天的训练了的，实话实说，关于初教六训练的每一个细节他都滚瓜烂熟了，模拟机的逊也进行过大量的推演，但今天上了机才发现，其实许多工具都是做了无用功的。
凭据纲要要求，每一个学员必须在模拟机上完成三十多个学时的训练，经过考核及格后方可进行实训，但今天的事让陈飞觉得，其实不用那么多时间的。
一方面，那种要求已经是许多年以前的尺度了，世界在生长，科技在变化，现在的情况已经跟以前大为纷歧样了；另一方面，各人的身份又不是普通学员，全部都是天才学员，学习能力超强，影象能力很是好，基础用不了那么多时间。
写完了航行日记，陈飞靠在椅子上，皱眉思索了起来。
关于新飞学员的训练，他一直都在思考，哪一些是好的，哪一些已经过时，哪一些纯粹是浪费，或者哪一些是错误的，这些工具从刚刚进入空军航空大学的时候他就开始思考了，一方面，他想提升自己的能力，另一方面，也是他一直的习惯使然，笨鸟先飞，他要想找到一种最优秀的要领，然后用那种要领训练自己。
不外，想了好一半天，他都没什么头绪，想了想，他爽性拿起条记本，径直去了图书馆，直接查阅中外最为先进的文献和资料。
网络上其实有许多关于模拟机训练的论文。
中国民用航空局于 2005 年 3 月 7 日宣布了《航行模拟设备的判定和使用规则》，即 CCAＲ60 部。所有使用航行模拟设备或为航行机组成员提供航行模拟设备进行满足规章要求的训练、检查和获取近期航行经历的人都应当遵守本规则的划定。
军方的模拟机训练自然有些纷歧样，但也有自己的尺度和规则。
历经 10 多年的生长，国内现有的尺度已经稍显陈旧，徐徐不能完全肩负其既定任务，不能适应现在的模拟训练器的判定要求。
美国联邦政府于 2018 年 4 月宣布的 CFＲ60 部，相对于2005 年宣布的 CCAＲ60，有删减、有增补、有革新，二者具有一致性和连续性。
看完这些资料，陈飞心中的触动更大了一些。
文献上说的这些工具都是事实，现在，科技日益生长，形势也庞大多变，这样的情况下，如果还依然死板地凭据以前的纲要和尺度来进行训练，显然不合适了。
陈飞的眉头徐徐皱了起来。
他的思想高度徐徐获得了提升，他开始从战略的高度思索起了新飞学员的训练。
毫无疑问，模拟器的训练是新飞学员训练中很是重要的一环，但这个模拟器怎么使用，用哪一种，却是值得商榷。
现代航行模拟器能够凭据实际需要完成多种用途的航行模拟，一些国家凭据培训差异航行器空勤人员的细分要求，有针对性地专门研制种种用途的航行模拟器。
凭据用途，航行模拟器可分为直升机航行模拟器、牢固翼飞机航行模拟器、水上飞机航行模拟器、舰载机航行模拟器和民用飞机航行模拟器、飞船模拟器、航天飞机模拟器、舰船模拟器、潜艇模拟器。此外，另有 F1 方程式赛车模拟器和坦克模拟器等。
在航行模拟器领域，外洋技术实力比力强大的公司包罗德国穆格( MOOG)公司、加拿大 CAE 公司、美国飞安国际公司和法国泰雷兹团体等。
1994 年开始，MOOG 公司设计第一台 4 500 kg电动平台，经过 40 年系统地研发，MOOG 公司已成为全球 6 自由度运动平台设计和开发的领导者，6自由度平台是 FFS 的必备组件，CAE 公司的全动航行模拟器的 6 自由度平台由 MOOG 提供，该平台用于模拟航行器的 6 自由度运动，MOOG 公司研制的运动系统代表业界最高水平。
陈飞查阅了大量资料，获得了许多宝物的工具，之后，他离开图书馆，去了航行学院的模拟机上进行了实操，亲自感受了一下学校的模拟机训练。
亲身经历和从网络上查阅到的工具两两一对比，陈飞就越发感受到了中间巨大的差距。
我军新飞学员的培训模式，真的应该进行升级换代了！
可是应该怎么做呢？
陈飞再次陷入沉思。