8航行模拟
招飞的定选阶段，接纳的是淘汰选拔。
第一关是体检，体检不外关，下一阶段的选拔就没有资格加入了；第二关是体能，体能不达标，也可以卷铺盖回老家了。
一关一一关的通过，纷歧定要每一个考核都体现优异，但必须每一关都及格。
通过前几天的努力，陈飞终于是过五关斩六将，乐成进入了心理选拔的环节。
此时，他们宿舍四小我私家，已经只有他和李涵还留在招飞局，其余的那两个都已经被淘汰，已经提前离开。
不外李涵没有再来和陈飞一起住了，他和上级申请，跑到了此外宿舍，再也没有回来。
这恰好合了陈飞的心意，因为他是一个内向的人，不喜欢叽哩哇啦的情况，喜欢平静，所以这一个晚上，没了李涵聒噪的他，很是舒适。
时间过得很快，一眨眼就是第二天了，这一天，心理选拔正式开始。
首先进行的是答题。
然后是航行模拟。
复选的时候就搞过航行模拟。
其时也有人称之为特殊能力测试，乍一听特牛逼，其实就是航行能力测试，和各人在电脑上玩的开飞机差不多，右手手柄控制上下和倾斜度，左手油门杆。
不外电脑屏幕中没有敌机，没有打*飞机的环节。
在电脑的屏幕中，是一望无际的大陆，蓝天。
屏幕中间有很大的十字准星，但考生自己是另一个十字准星，考生的任务就是在种种风的滋扰中，通过右手和脚踏板的控制，完成两个准心的重合，重适时间越长，得分越高。
同时，考生还要做数学题，好比：9、3、4、2、5、9、3、4泛起在屏幕上，只有3秒，你要记下并算出他们的和的末尾数字，然后用左手选择答案。
很变*态，真的很变*态，稍不留心就会偏离很远，因为手柄很灵敏。
9.5的满分，最低分，陈飞见过的是0.5，就是你不开也是这个分数。
这是复选时的考法。
不外陈飞觉得，定选阶段肯定会玩出新花样，因为今年的这个定选和往年稍有差异，他可能还要选拔出一批优秀航行员加以特殊培养、最后直接上手歼-20，所以今年的模拟航行肯定不会像以往那么简朴，更不会和复选时一样。
果真，各人到了检测中心一看，又是一个新的工具，又是一个全新的玩法。
首先是做题。
条记本电脑上有一套题，考官没说是什么题，但陈飞做了后知道，这是EPQ 问卷，龚耀先 88 题版，四个量表的各项目混淆排列。受评者对每一项目选择回覆，选择“是”或“否”。
做完题后才开始做航行模拟。
仪器是BJ蓝天航空科技有限公司××型牢固翼飞机航行模拟器。
里面有航行模拟座舱，利用机构，环幕投影系统，LCOS 立体投影仪，音响系统等。
可以算是比力先进的一套设备了。
模拟航行起飞前，考官在休息室给考生佩戴 Spirit 多通道生物反馈仪。B 通道为心电，1 号电极置于左锁骨下，2 号电极置于剑突位置。
准备完毕，考生平静状态静坐 5分钟，纪录其心电数据。随后进入模拟座舱开始航行，共 30分钟，同时纪录心电数据。
航行结束后，至休息室静坐 5分钟，同时纪录心电数据。
航行科目为 APR 起落航线航行，虚拟场站机场为××机场，航行气象设为昼间航行，能见度＞10km，50度侧风，风速 10m/s。
航行科目共包罗 4 个起降历程。
航线设定：起飞上升率 10m/s，20km 后进行一转弯，转弯时坡度定为 30°，一转弯后平飞 45km进行二转弯，平飞高度控制在800m，平飞速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二转弯后平飞 15km 进行三转弯，三转弯后平飞 45km 进行四转弯，四转弯后平飞15km 后开始降落，下降率为 10m/s。每次起落约 7.5分钟，再次复飞循环 3 次，共30分钟。
虽然，在正式的考试之前，考官会给考生完整地介绍一下怎么航行怎么操作，以及什么叫一转弯二转弯，一边讲一边示范。但很显然，百分之九十九的考生是记不住那么多的，就算脑海里记着了，也不行能会熟练操作。
实话实说，这个航行模拟的难度真的比复选时高太多太多了，尤其对于陈飞这种并没有接触过航行器的人而言，更是难如登天，先不说操作了，单是把考官教授的那些工具记下来就很是不容易了！
但招飞局要的就是这种效果。
如果每一小我私家都对模拟航行的整个操作流程娴熟于胸，那就达不到选拔的目的了，招飞局要看的就是各人在这种极端情况下的反映和状态。
当考官介绍完了整个流程，在场的考生们马上面如死灰，全都一片绝望。
除了李涵。
虽然，考官并没有给所有考生一起介绍航行模拟的情况，考生是分批分批进入的，每一批四人，四人一起开考，也就是说有四台模拟航行器同时事情。
加入考核的才知道怎么考，没加入考核的，只能在外面很远处的休息室期待。
这一次的考核，陈飞并没有和李涵一起，陈飞被部署在了最后一批。
但李涵听了考官的介绍后，脸上依然忍不住浮现出了笑意。
“呵呵，这一次考试陈飞肯定要傻逼了，什么一转弯二转弯，他肯定听都没有听说过！”
李涵悄悄开心。
一想到陈飞也会丢盔弃甲，他心中就忍不住兴奋。
这一个科目的考核，他终于是可以打败陈飞、拿到第一名了。
“李涵，加油，你以前是开过飞机的，这点测试于你而言就是小儿科，你一定可以的！”
他深深地吸了一口气，然后大步走进了模拟舱。
此时，陈飞暂时还不知道具体的考核历程。
不外，就算知道了他也会骂李涵一声傻逼！
那家伙以为他开过直升飞机，有过驾驶经验，就一定能在这一关的考核中拿到满分，他真的是想得太美了。
其实许多人都错了！
许多人都以为这个航行模拟考核的是考生的航行天赋，也就是开飞机的能力，但其实，并不是，或者说，大部门都不是。
航行模拟，检测的其实是考生的心理状态，或者这样说，让你模拟开飞机，并不是要看你开飞机的动手能力强不强，而是要看你的心理特质是不是适合航行！
航行是一项高危作业，其危险性高，难度大，事故发生率高，航行应激是影响航行宁静的重要因素。
为了淘汰航行事故发生率，提高航行宁静性，人因工程领域的研究者围绕“人-机-环”的相互关系做了大量事情。对航行事故成因的视察结果讲明，人的因素造成的航行事故高达50～80％，其中致命航行事故中航行员错误占更高的比例，而航行员错误在本质上是其应激应对不良的体现。
目前针对“人”的因素的研究主要集中在人的应激能力、应激反映能力训练等方面。这些能力受到多因素的影响，如人格特质，情绪，认知功效等。
定选中的心理考核，其实就是考察一众考生的心理状态，看看各人的心理是不是适合当航行员。
这一次的考察，难度大增，上级利用了很是专业的工具，利用EPQ量表对考生进行人格问卷丈量，并分析模拟航行历程中的HRV、P300的变化，以此甄别哪一些适合当航行员，哪一些不适合当航行员，哪一些只能当运输机的航行员，哪一些能当战斗机的航行员，又有哪一些经过短暂的训练后就能上手歼-20。
也就是说，李涵那个傻逼的想法真的是大错特错了，考官们并不在意考生是否能把飞机飞出一朵花来，考官们最在意的，是考生在航行中的心理状态是否稳定，所以，事实恰恰相反，考生越是急于体现自己的航行天赋越是做出一些高难度以及危险的行动，得分反而越低。
用一些老航行员的话说，上级最喜欢的航行员不是那些喜欢冒险、不听话的航行员，而是那些很是听话、心理状态很是稳定、但须要时候又敢于冒险敢于放手一搏的航行员！
此时，陈飞还不知道这些，但他的心中却很平静，他很自信，他相信自己一定能轻松通过这一关，不说第一，但前列是肯定的。
因为他的性格就很是适合当航行员。
而且，他之前仔细研究了航行员招飞中心理测试的方方面面，做到了心中有数，一会儿考试的时候他会针对性回覆，换句话说，他的备考事情做得十分完美。
更况且，他另有一个捡属性系统呢。
没一会儿，第一个加入选拔的考生就灰头土脸的出来了。
但考官站在一旁，不允许陈飞他们乱动，更不允许陈飞和那些已经参考的考生进行交流。
“这可麻烦了，捡不到属性啊！”陈飞悄悄苦恼。
但就在这时，只听叮的一声，像是金属落地，陈飞凝神一看，却是那个考生的身上有属性掉了下来。
“不是要打败对方或者是做好事才气捡属性吗？”陈飞一愣。
“不是！”系统的声音适时响起：“打败了对手，或者是资助受伤的同伴，这是一定能捡到属性的，不外除了这两种情况，也还可以捡到属性，好比此时，只是这样的情况下就纷歧定都能捡到属性了，这得看缘分，有时候能捡到，有时候纷歧定能捡到。”
回过神后，陈飞连忙把那个考生掉落的属性捡了起来。
【你看到了一个低头丧气的考生，你心里对他发生了同情，于是你捡到了他身上掉落的属性，心理稳定+1，你的心理素质愈发好了，人格特质越发适合当航行员！】