《益民单车升级为益民出行团体，剑指外洋市场》
《一年时间，估值从0到50亿美元》
《惠民出行斩获百亿融资，日、新、美多国国际资本加持》
《重磅消息来袭！共享单车霸主获15亿美元巨额融资，估值超50亿美元》
《益民获百亿融资，共享单车市场是否灰尘落定》
消息都是益民出行B+轮融资宣布会上流传出去的，融资协议才签署完毕，张益达就一气呵成，广邀媒体记者和相助同伴，召开了隆重的新闻宣布会。
宣布会还在进行中，记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。
“张总，据说益民出行在加速结构外洋业务，能具体给我们讲讲吗？”
记者提问环节，某记者举手，向张益达提问。
“目前落地的国家已有新加坡和美国，接下来会加速法式，结构更多的国家和地域。”
共享电动滑板车此时还没推出正式产物，张益达不想提前曝光，所以回覆比力搪塞。
“张总，此次惠民出行融资近百亿人民币，是否会扩大造车计划和加大单车补助力度？”
“是的，会启动新一轮造车计划，向市场投放不少于500万辆共享单车。
至于补助力度嘛！”
张益达故作神秘，停顿了一下，才又说道：“嘿嘿！暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”
“惠民单车原来就占据国内市场份额第一名，此次又斩获巨额融资，请问张总，你们的下一个目标是什么？”
“目标有许多，而且有些远大。
首先是完玉成中国278个地级市的整体业务笼罩，有余力还会朝360个县级市继续拓展。
我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。
再一个就是告竣1亿注册用户，日骑行订单凌驾3000万单的战略目标。”
此次融资后，张益达决定：除一二线都市增补一部门单车外，大部门单车都要朝三四线都市投放。
三四线都市都是增量市场，许多都市都还没有单车入驻，惠民单车得先已往抢占市场。
“张总，凭据权威视察陈诉发现，四大一线都市合计人口是7000余万人，按2.5%渗透率盘算，一共需要投放175万辆单车。
但目前市场竞争最焦灼的就是一线都市，合计单车数量已接近百万辆。
照这个速度投放下去，一线都市共享单车存量很快就会凌驾175万辆，是否有资源浪费的嫌疑？”
这个记者问的问题很好，张益达知道，很快175万辆的数字就会被逾越。
大街小巷的共享单车堵塞路面，三步一哨，五步一岗。
但这个问题有些无解，让惠民出行淘汰一线都市投放数量，重点投向三四线都市？
那肯定不现实。
一线都市都是各人打品牌的地方，太过重要，各人都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线都市市场，很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，酿成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费，所以我呼吁各多数会政府尽快出台相关条例，计划每个都市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该都市运营，以及单车投放数量上限。
矫枉过正，我也不忍共享单车从便民工具酿成给都市添堵的工具。”
张益达说出了心里话，他感受共享单车又快走上前世的老路了。
全中国都市人口6亿，渗透率最佳是2.5%，所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
凌驾这个数量，就会造成资源浪费，也会影响都市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波，台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求羁系。
真是怪事天天有，今天特别多啊！
脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求都市羁系》。
手指在键盘上飞翔，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！
又有记者问道：
“按张总你的意思，就是共享单车到达饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”
张益达虽然知道：这记者没安美意，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：
“不能这么说，选择权在于都市羁系机构。
谁的单车体验好，治理有度，羁系机构自然会选择哪家企业入驻该都市。
站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：康健、良性的生长，不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊！不外张益达面上是不会表露任何不愉的，笑着说道：
“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车APP，扩大用户基数。
从营销手段上来讲，短期进行，无可厚非。
但如果成为常态，那就是自掘宅兆。
企业要恒久生长，肯定是需要正向现金流和盈利的。
没有盈利，谈什么研发和提高用户体验？
做企业，不能光谈情怀。风投也不是傻子，一直陪着你烧钱？
始终有个度的。”
张益达照旧决定来做个恶人，给徐徐生长无序的行业加点束缚。
其他企业要发狂，不能拉着惠民单车下水。
背负对赌的沉甸甸压力，惠民单车要是一直搞免费骑行的战略，营收平衡这一条别想完成了。
要占据行业80%市场规模，那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。
然后就走上前世共享单车走过的不归路！
“噢，张总你的意思是企业要良性生长，必须得脚踏实地一点，不能漫无目的烧钱对吧？”
“益民一直坚持这个战略，所以投资人才这么信任我们，敢给我们投15亿美元！
其他企业，我管不着。”
张益达继续上眼药水，就是要让这帮唯恐天下不乱的记者把话给他传出去，传到风投那去最好。
这样，其他共享单车要融资就不容易了。融不到资，整个行业也会冷静下，不会被搞到崩坏了。
这么做，确实有点损。但从恒久来看，确实维护了整个行业的利益。
……
益民出行团体B轮融资宣布会后，张益达在会上发表的种种看法就被记者编成文章出炉了。
《张益达呼吁：都市加大共享单车羁系力度，企业生长回归理性》
《张益达说：免费骑行不能成为共享单车常态，成为常态必死无疑》
《站在整个行业的高度上，他呼吁各人良性生长，不要搞恶意竞争》
这都还算好的，有些断章取义的就更有意思了：
《张益达说：风投不是傻子，共享单车搞免费骑行，未来融不到资》
《共享单车最佳投放数量即将到顶，张益达申饬厥后者小心一点》
《融资15亿美元后，他告诉各人：钱要省着点花》
这些文章，在微博、微信上，很快就成为了爆款文章。
有吃瓜群众体现：
“张益达太抠门了，融资特么上百亿，给用户发点福利都不愿意。”
“就是，越有钱越抠门，以后再也不骑惠民单车了。”
“互联网公司哪家上线不搞点免费战略？以后哪家单车免费，我就骑哪家。”
也有冷静一些的用户说道：
“张益达目光比力久远，单车数量简直需要控制一下。包罗乱停乱放都需要羁系了。”
“从商业模式来讲，共享单车的折旧成本和运营成本很高。
要是恒久搞免费骑行，融不到资确实只有死路一条。”
张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反映，绝大部门人都是支持免费骑行，只有很少一部门人体现不在意，一个月收费个几十块钱也不贵。
许多人在网上说抵制惠民单车，张益达都没当回事，惠民单车这笼罩率，这数量，不推免费战略，应该都有不少用户愿意骑。
要是坚持搞免费战略，网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了，还要来上一句：真香！
真正值得张益达注意的是各地政府反映和共享单车从业者反映。
前者回应寥寥，只有鹏都市政府邀请惠民出行团体已往商量一下。
不愧是创新都市，又计划第一个吃螃蟹。
不外张益达也不气馁，先把鹏城的试点搞起来，有了好的效果，再朝其他都市推进就容易了。
共享单车从业者的反映纷歧，有支持张益达的，认为共享单车应该回归正常商业模式，良性生长；
也要讥笑张益达的，说他危言耸听，阻挠其他企业融资。
横竖批驳纷歧，几十家共享单车企业，除了一部门没发声外，大部门都是“倒张派”。
站在他们的立场上，也挺理解的。要是都市羁系政策搞起来，大部门没有资本，没有技术和足够运营能力的小企业都市被淘汰。
能够拿到都市运营许可证的究竟是少数，像惠民应该就是最大利益获得者。
另有张益达呼吁各人理性生长，不让各人疯狂造单车，自己也宣布造500万辆单车。
这什么意思？典型的双标啊！
合着就你融资多，百亿融资款在手，有实力有资格造单车。
我们这些融资个几千万几个亿的，就不能造单车了？
发声的都是些小杂鱼，真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了缄默沉静，没有发表任何看法。
张益达推测，自己这15亿美元的天量融资放出去，一些中小投资机构应该不敢下场了吧！
行业洗牌的时候就要到了，可以看作共享单车的下半场。
不知道拜摩他们几个接下来会有什么反映？
张益达最担忧的照旧阿狸和嘀嘀，中小机构不敢下场，这两个搅屎棍肯定不会放弃。
阿狸考究战略结构，共享单车注定会成为一大流量入口，阿狸肯定是不会放弃的。
嘀嘀的话，自己就做出行业务，刚刚和快的合并，又拿了不少融资，肯定要继续结构全工业链。
暂时的缄默沉静，背后应该在酝酿更大的行动。