第一代蔚蓝电动汽车以如此卓越的性能和价钱无疑是对整个汽车行业发动了一场降维式的攻击，不仅仅是对新能源汽车领域的国内外友商进行无情攻击了，这已经是无差异的AOE攻击伤害，传统燃油车都要抖三抖的节奏。
就在罗晟宣布价钱的时候，时间约莫在九点四十分左右，大A刚刚开盘十分钟。
而这里的消息便在第一时间反馈到了股票市场上，蔚蓝海岸看法股先行起飞，华悠钴业、先导智能、宁德时代等几十家...
昭灵驷玉
简朴说一下章说的一些疑惑，关于电池容量的问题，现实中的电车以特斯拉品牌约莫100千瓦时左右，书里面是280千瓦时，容量的飙升可能会导致电池重量的飙升，这话只说对一半，因为还与单元能量密度有关系，这是个技术问题，也是焦点竞争力所在。 前面的剧情有写到过主角疯狂砸钱研究，同时很早就已经投入百亿美元量级的经费在研究石墨烯质料，后面的电池升级肯定是石墨烯电池了，这个一步一步来，究竟书中的时间线才2014年，而这款车的性能已经很是黑科技了。 然后是价钱问题，这个本章内容应该交接清楚了，创新+重塑销售渠道+量产，三板斧下来把成本砍下来。 创新这个无须赘言，氪金+主角开挂。直营店模式，特斯拉就是模仿苹果零售店模式，所以这里消掉一个拿现实说事的杠点。最后是量产，能够量产才气均摊成本，主要是摊薄研发成本，不理解的童鞋可以了解一下我国的规模化与配套能力，特斯拉在我国的工厂，还用芯片都是很好的例子。 可能另有人觉得不应该卖这么自制，大佬，卖车不是重点，躺着收电费才是最香的，所以一定不能贵，人人都开电动汽车才气收更多的电费，所以这个杠点也可以消除啦，其次前文交接过，卖37万利润另有12~15万，这已经相当暴利了。